1月17日，由中国建筑国际和隧道股份联营体承建（以下简称“联营体”）的澳门轻轨东线南段设计连建造工程“澳氹1号”盾构机下线仪式在上海顺利举行。项目各参建单位及特邀单位的代表共同出席并主礼仪式。

轻轨东线是澳门特区政府重点推动的民生工程，线路全长约7.7公里，共设6个车站，连接澳门关闸、新城A区、新城E区以及氹仔码头，分为南、北两个标段。联营体负责实施南段工程，线路长约4.68公里，需新建三个地下车站、三段区间隧道及一段高架桥。其中，跨海段盾构隧道是本项目的关键控制性工程，面临“小半径大坡度”线形叠加、海域长距离掘进、“上软下硬”复合地层、下穿两岸海堤等施工挑战，建成后将成为澳门最大直径盾构法隧道（外径12.1米）及最长的海底隧道（总长约3012m，其中海域段长约2415m）。

此次下线的“澳氹1号”由联营体统筹，隧道股份城建装备自主研发并负责设计及生产制造。这是一台全新的气垫式泥水平衡盾构机，直径达12.52米，整机总长126米，设计工作压力8bar，配备带压刀盘，具备平面转弯半径450m和纵向±6%坡度掘进能力。联营体基于工程特点，根据行业专家的指导，对盾构机进行全方位针对性设计，采用轴线自适应等创新技术，力求打造一台安全、可靠、高效、智能的盾构机，以适应各种复杂环境的掘进。

当前轻轨东线南段工程建设正如火如荼进行，各工区施工进度计划正常可控，前5个里程碑节点均已如期/提前达成。与现有氹仔线接驳的高架桥结构已完成施工，三个地下车站及两段明挖隧道已全面进入基坑开挖阶段，其中作为始发井的ES6车站已完成开挖，正进行车站主体结构施工及盾构始发准备。此外，盾构隧道的管片已生产168环，超过总量的10%，其他预制件的生产也将陆续启动。

“澳氹1号”盾构机的成功下线，将保障盾构始发这一重要工程节点的达成，有效助力澳门轻轨东线建设。联营体将与各参建单位通力合作，以高标准筑造澳门标杆项目，助力粤港澳大湾区高质量发展。

责编：刘裕禄 汤铭 齐浩男

校对：杨磊 张松

审核：沈程

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内容来源：中建澳门