1月17日，由中國建築國際和隧道股份聯營體承建（以下簡稱“聯營體”）的澳門輕軌東線南段設計連建造工程“澳氹1號”盾構機下線儀式在上海順利舉行。項目各參建單位及特邀單位的代表共同出席並主禮儀式。

輕軌東線是澳門特區政府重點推動的民生工程，線路全長約7.7公里，共設6個車站，連接澳門關閘、新城A區、新城E區以及氹仔碼頭，分為南、北兩個標段。聯營體負責實施南段工程，線路長約4.68公里，需新建三個地下車站、三段區間隧道及一段高架橋。其中，跨海段盾構隧道是本項目的關鍵控制性工程，面臨“小半徑大坡度”線形疊加、海域長距離掘進、“上軟下硬”複合地層、下穿兩岸海堤等施工挑戰，建成後將成為澳門最大直徑盾構法隧道（外徑12.1米）及最長的海底隧道（總長約3012m，其中海域段長約2415m）。

此次下線的“澳氹1號”由聯營體統籌，隧道股份城建裝備自主研發並負責設計及生產製造。這是一台全新的氣墊式泥水平衡盾構機，直徑達12.52米，整機總長126米，設計工作壓力8bar，配備帶壓刀盤，具備平面轉彎半徑450m和縱向±6%坡度掘進能力。聯營體基於工程特點，根據行業專家的指導，對盾構機進行全方位針對性設計，採用軸線自適應等創新技術，力求打造一台安全、可靠、高效、智能的盾構機，以適應各種複雜環境的掘進。

當前輕軌東線南段工程建設正如火如荼進行，各工區施工進度計劃正常可控，前5個里程碑節點均已如期/提前達成。與現有氹仔線接駁的高架橋結構已完成施工，三個地下車站及兩段明挖隧道已全面進入基坑開挖階段，其中作為始發井的ES6車站已完成開挖，正進行車站主體結構施工及盾構始發準備。此外，盾構隧道的管片已生產168環，超過總量的10%，其他預製件的生產也將陸續啟動。

“澳氹1號”盾構機的成功下線，將保障盾構始發這一重要工程節點的達成，有效助力澳門輕軌東線建設。聯營體將與各參建單位通力合作，以高標準築造澳門標桿項目，助力粵港澳大灣區高質量發展。

責編：劉裕祿 湯銘 齊浩男

校對：楊磊 張松

審核：沈程

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內容來源：中建澳門